مخاوف قطاع السيارات العماني من تأثير فيروس كورونا على صناعة السيارات

مسقط – الشبيبة

يراقب قطاع السيارات في سلطنة عمان عن كثب تأثير فيروس كورونا(2019) . كما يشعر المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات بالسلطنة بالقلق الكبير من تأثير تفشي المرض وتأثيره على قطاع السيارات في السلطنة ، حيث لا تزال سلسلة التوريد العالمية لقطع غيار السيارات والمعدات ذات الصلة معطلة.

كما إنتاب القلق جميع دول العالم وهو نابع من حقيقة أن الصين هي المورد الرئيسي في العالم لصناعة السيارات ، وقطع الغيار والمكونات الرئيسية ، وهذا يمكن أن يكون له تأثير على سلطنة عمان .

أكدت تقارير وسائل الإعلام أن المصانع في الصين ، التي تقوم بتصنيع وتجميع المركبات وإمدادات قطع غيار السيارات ، قد تعرضت لإغلاق مؤقت بعد عطلة رأس السنة الهجرية الجديدة في البلاد ، وكإجراء إحترزاي قامت الجهات المسؤولة بتعطيل الأعمال وتعليق الرحلات المتجهة والقادمة من جمهورية الصين الشعبية وذلك للحد من إنتشار المرض . ومما يجعل هذا الوضع أكثر تعقيدا هو حقيقة أن مقاطعة خوبى الصينية التى بدأ ظهور فيروس كورونا2019 لأول مرة فيها، تعتبر هي المركز الرئيسي لتصنيع السيارات.

قال مسؤول تنفيذي من قطاع السيارات في عُمان: "صحيح أن ماركات السيارات العالمية تواجه اضطرابات لأن معظم قطاع الصناعات التحويلية في الصين ما زال مغلقًا بسبب الفيروس القاتل. رغم أننا لا نشعر بالخوف حتى الآن ، نحن نراقب الوضع عن كثب. من المتوقع افتتاح العديد من المصانع في الصين قريبًا، وبعد ذلك ستصبح الصورة واضحة جليا .

وعلق خبير آخر في صناعة السيارات في عُمان قائلاً: "لم يتمكن الكثير من موردي قطع غيار السيارات الصينيين من تصنيع قطع الغيار وتصديرها ، مما أحدث تأثيرًا سلبيًا على شركات السيارات العالمية التي تعتمد علي قطع الغيار الأساسية. تعد الصين واحدة من أكبر موردي مكونات السيارات في سلطنة عمان وسيؤدي التباطؤ إلى حدوث نقص. كما سيؤثر هذا سلبًا على موافقات الضمان ، والقرارات المتخذة بشأن الحلول الفنية وعدد الأيام التي تستغرقها الخدمة. كما سيكون توسيع نطاق توفير سيارات بديلة للزبائن أثناء خضوع سياراتهم للصيانة أمرًا صعبًا للغاية بسبب ندرة الموارد ".

وقال مسؤول تنفيذي في مجال خدمات السيارات في عمان: "من المرجح أن يتأثر تقديم الدعم للزبائن في عمليات ما بعد البيع ذات الصلة بالضمان والمسائل الفنية وقد يستغرق الأمر بعض الوقت إلى حين رجوع الأمور إلى طبيعتها. كما يمكن أن يسبب تأخير في إستلام سيارات الزبائن. كما سيكون هنالك تأثيرا أيضا على قطع الغيار المستهلكة التى يتم إستبدالها أثناء صيانة المركبات لأن الصين هي المصدر المهيمن للإمداد حاليًا.هذا أمر مثير للقلق فعلا، حيث تشير بيانات الأمم المتحدة إلى أن الصين هي المورد الرئيسي لقطع الغيار إلى مصانع السيارات حول العالم - حيث تم شحن ما يقارب قيمته 35 مليار دولار من قطع الغيار في عام 2018.

أكدت تقارير وسائل الإعلام التي نقلت عن مسؤولين تنفيذيين كبار من شركات عالمية للسيارات أن العديد من الشركات الكبرى المصنعة للسيارات في العالم تواجه تناقص في الإمدادات حيث لا تزال المصانع في جميع أنحاء الصين مغلقة. بعضهم قام بإغلاق المصانع مؤقتًا في دولهم بسبب نقص قطع الغيار الصينية.

ورد في تقرير لشبكة سي إن إن نقلاً عن باحثين في وكالة ستاندرد آند بورز العالمية للتقييمات أن الحكومة الصينية يمكنها تمديد إغلاق المصانع من أجل الحد من مخاطر العدوى ، مما يؤثر على ما يصل إلى نصف إنتاج السيارات وقطع غيار السيارات في الصين.

وورد كذلك في نفس التقرير بأنه من المتوقع أن تؤدي عمليات إغلاق المصانع لوقت طويل إلى زيادة صعوبة خروج الصناعة من الركود. وفقًا لتصنيفات ستاندرد آند بورز العالمية ، قد يٌجبِر تفشي المرض شركات صناعة السيارات في الصين إلى خفض الإنتاج بحوالي 15٪ في الربع الأول.

وأوضح تقرير بانكوك بوست ، "إن الاضطرابات المتوقعة تهدد قدرة صانعي السيارات على الحصول على قطع الغيار الرئيسية والحفاظ على مستويات الإنتاج في عام 2020."

"وأردف مسؤول تنفيذي من سلطنة عمان قائلا" حتى إذا عادت المصانع إلى الإنتاج الكامل بسرعة ، فقد تواجه بلدان مثل عُمان تأخيرات في تلقي قطع الغيار ومستلزمات العلامات التجارية ، وهناك يكمن التحدي" .